La meta de nuestros diseños de cajas es proporcionar cargas útiles nominales en cada acarreo. Debido a que no hay dos sitios de trabajo similares, ofrecemos dos diseños de caja, paneles laterales optativos para materiales livianos y dos opciones de revestimiento para proteger su inversión y lograr la mejor vida de desgaste posible.

Cajas con piso plano y de doble declive

Ambos diseños de cajas, con la excepción de la caja para canteras, se fabrican con acero base con grosores de 16 mm (0,62") en el piso. Este diseño resistente se puede mejorar con un revestimiento de acero adicional de 16 mm (0,62") o una opción de revestimiento de caucho, según el tipo de material y las condiciones del sitio de trabajo. Cuando elija un tipo de caja, tenga en cuenta lo siguiente:

• Las cajas con piso plano son ideales para entregar el producto en una trituradora dado que el material se descarga de manera controlada.
• Las cajas de doble declive están diseñadas para centrar la carga para fines de estabilidad y retención en las pendientes.

Revestimiento de acero

Caterpillar ofrece un solo revestimiento de acero de 16 mm (0,62") que se puede agregar a las cajas con piso plano y de doble declive como protección contra materiales de alto impacto y altamente abrasivos.

Caja para canteras

Caterpillar ofrece una caja para cantera para aplicaciones de piedra caliza. Esta caja tiene un piso de acero 400 BNH de 25 mm (0,98") y no requiere revestimientos adicionales si se mantiene en piedra caliza.

Revestimiento de caucho

Los clientes que cargan materiales extremadamente duros con características de alto impacto deben considerar un sistema de revestimiento de caucho instalado en la fábrica. El caucho tiene tres veces la resistencia a los impactos que el acero y absorbe parte del ruido relacionado con la carga de material de alto impacto. Las camisas de caucho no deben considerarse para las aplicaciones que incluyan arcilla, material cohesivo o material caliente. Las camisas de caucho nunca deben usarse con calor de la caja.

Política de administración de la carga útil 10/10/20 para la vida útil óptima de la máquina

La sobrecarga constante de cualquier camión afectará la vida útil de los componentes, reducirá la vida útil del neumático, aumentará el mantenimiento de los caminos de acarreo y, lo que es más importante, tendrá un impacto negativo en el costo de hacer negocios. Las pautas de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 están disponibles para ayudarlo a maximizar la disponibilidad de los camiones y administrar los costos de transporte. Para optimizar la disponibilidad y la vida útil de los componentes, Caterpillar recomienda que no más del 10 % de las cargas útiles excedan el 110 % de la carga útil de objetivo. Las cargas útiles mayores al 120 % de carga útil nominal excederán los parámetros de diseño del camión. Consulte con su distribuidor para obtener más información sobre cómo funciona esta política.

Hemos conseguido que nuestro Sistema de Administración de Información Vital (VIMS, Vital Information Management System) sea estándar debido a su importancia. Con el VIMS a bordo, puede tener acceso a datos de producción, el estado de la máquina y a estadísticas de operación del camión. Con estos datos puede tomar decisiones informadas sobre la capacitación del operador, la eficiencia del camino de acarreo y los intervalos de servicio programado. Además, VIMS informa sobre el registro de sucesos, el tiempo de inactividad y el consumo de combustible. La información de VIMS está disponible a través de la pantalla del Advisor dentro de la cabina. Los portales para conectar y descargar los datos se encuentran en el parachoques delantero y en el interior de la cabina.

Motor

Transmisión

La servotransmisión planetaria Cat es una transmisión automática de siete velocidades diseñada para aplicaciones todoterreno de servicio pesado, incluidas aplicaciones con pendientes cuesta arriba extensas. Esta transmisión está administrada por APECS (Advanced Productivity Electronics Control Strategy, Estrategia de control electrónico de productividad avanzada), una estrategia que proporciona una amortiguación excepcionalmente uniforme y permite que haya potencia para llevar a cabo los puntos de cambio con el fin de lograr un excelente desempeño y velocidad en pendientes. Además de ofrecer un camión rápido y receptivo, APECS administra las presiones del embrague para obtener una fiabilidad de larga vida útil. Con sus componentes del tren de fuerza Cat en funcionamiento en la 7ª marcha, el modelo 772G tiene una velocidad máxima de 79,2 km/h (49,2 mph).

Qué esperar de APECS

Atribuimos muchas de las mejoras en el rendimiento del camión a nuestro tren de fuerza integrado y en particular a nuestra estrategia de control de la transmisión APECS (Advanced Productivity Electronics Control Strategy, Estrategia de control electrónico de productividad avanzada).

• Tiempo de ciclo más rápido en pendiente: agregamos cambios parciales del acelerador para mantener la potencia a través de los cambios. Esto evita la pérdida de impulso a medida que el camión realiza los cambios bajo carga.
• Ahorros de combustible: los cambios parciales del acelerador tienen la ventaja de ahorrar combustible; ya no es necesario aplicar combustible para superar la pérdida de impulso entre los cambios.
• Calidad de amortiguación automotriz: con la administración de cambios de par y cambios parciales del acelerador, los operadores apenas percibirán los cambios, ya que son notablemente más suaves, lo que reduce el factor de fatiga de un largo día detrás del volante.
• Durabilidad a largo plazo: la administración de los cambios de par controla las presiones hidráulicas en el interior de la transmisión, lo que elimina los picos de presión y reduce el desgaste de los embragues.

Nuevo sistema de control de tracción

Hemos hecho actualizaciones importantes en las capacidades de rendimiento de nuestro sistema de control de tracción. Nuestro nuevo sistema tiene:

• Un tiempo de respuesta más rápido al patinaje de las ruedas mediante el uso de los frenos de servicio hidráulicos, lo que reduce el giro y el desgaste de los neumáticos.
• Activación a velocidades más lentas, lo que regresa antes el esfuerzo de tracción.
• Un sensor de dirección, con el que es posible la diferenciación entre resbalamiento de las ruedas y giros rápidos en el camión para lograr una conexión precisa.
• Constante modulación entre ambos grupos de rueda trasera con los frenos de servicio hidráulicos que ayudan a administrar la tracción en las condiciones del suelo actuales.

El camión Cat de la serie G está diseñado para proporcionar a los operadores y técnicos un fácil acceso a los puntos de servicio comunes, como la traba del motor, la traba del sistema de la máquina, las mirillas de nivel de fluido, las conexiones de engrase y el acceso al motor para realizar mantenimiento programado con regularidad.

• El intervalo de cambio del filtro y aceite del motor es de 500 horas en condiciones normales de operación
• Los filtros hidráulicos tienen una vida útil de 1.000 horas en condiciones normales de operación
• El análisis de tendencia del VIMS puede realizar seguimiento al estado de la máquina y la operación
• El indicador de desgaste de los frenos es estándar
• Está disponible la lubricación automática como equipo optativo
• Nuevo acceso a nivel del suelo montado en el parachoques a los fusibles y disyuntores, orificios de ET y VIMS en el centro de servicio del lado derecho
• El radiador y los núcleos de enfriamiento son de aluminio y modulares, lo que facilita la limpieza o los reemplazos
• Se proporcionan orificios de muestreo de aceite para recopilar muestras para análisis de manera rápida y limpia
• El sistema de combustible cuenta con cebado eléctrico
• El llenado rápido de combustible es optativo

Seguridad

Sostenibilidad

Al producir aglomerados y minerales para nuevos caminos, puentes y energía, podemos lograr el progreso de nuestras comunidades. Los camiones Cat están diseñados para realizar este trabajo con menos impacto para el medioambiente, al ser silenciosos, usar menos combustible, producir menos emisiones e incorporar diseños y componentes sólidos y de larga vida útil. El modelo 772G contribuye con:

• Siete estrategias de ahorro de combustible que también contribuyen con menos emisiones.
• Componentes que se pueden remanufacturar y reemplazar con piezas Reman.
• Durabilidad para una segunda y tercera vida útil de trabajo.
• Altas concentraciones de materiales reciclables.

Cuando compra una máquina Cat, tiene tanto a Caterpillar como a su distribuidor Cat junto a usted respaldándolo. Los recursos disponibles para usted al trabajar estrechamente con su distribuidor Cat son extraordinarios. Con capacidades que van desde contratos de servicio completo, soporte en el sitio, estudios de producción hasta nuestras redes de piezas globales, estamos comprometidos con usted y su negocio; y nos aseguramos de que su equipo esté funcionando con la máxima eficiencia. Si necesita una máquina de alquiler, capacitación para el operador, asistencia con financiación o una máquina reconstruida, nuestros distribuidores tienen la experiencia, las personas y el conocimiento de la aplicación para ayudarlo a alcanzar el éxito. Para obtener más información acerca de nuestros servicios, nuestra compañía, nuestros distribuidores y los servicios que proporcionamos, póngase en contacto con su distribuidor Cat local o visítenos en uno de los siguientes sitios web:

• www.finance.cat.com
• www.safety.cat.com
• www.mining.cat.com
• www.Caterpillar.com
• www.Cat.com

Un importante diferenciador para los camiones Cat es su excelente rendimiento del freno. El principio de diseño es una larga vida útil y un excelente rendimiento en aplicaciones en canteras, minas y de movimiento de tierra.

Frenos accionados hidráulicamente

Los camiones Cat están equipados con frenos traseros accionados hidráulicamente y frenos delanteros de disco de calibre. Cada camión ofrece frenos de servicio primarios, retardo hidráulico y freno de estacionamiento. Dos acumuladores hidráulicos proporcionan la presión requerida para los frenos de servicio. El segundo acumulador actúa como respaldo. En el eje trasero, los frenos de disco múltiples enfriados por aceite tienen discos grandes que proporcionan un rápido rendimiento resistente a la disminución. El freno de estacionamiento se aplica en los frenos traseros y puede sujetar la máquina, con carga nominal, en una pendiente de 15 %. A su vez, los frenos de servicio están diseñados para mantener el camión en pendientes de 20 %.

Control de retardo automático (ARC, Automatic Retarding Control)

El control automático de retardo es estándar en el modelo 772G. El ARC controla electrónicamente el frenado en la pendiente para mantener la velocidad del motor a aproximadamente 2.200 rpm (ajustable de 1.950 a 2.200 rpm en incrementos de 10). El ARC se desactiva cuando no está en una situación de retardo. Esta función realiza el trabajo de controlar la velocidad del camión en acarreos largos cuesta abajo sin la intervención constante del operador; es uniforme para proporcionar mayor control y proporciona tiempos de ciclo más rápidos que el retardo manual. El ARC se conecta automáticamente para evitar el exceso de velocidad del motor en cualquier momento durante la operación del camión.

Freno de motor Cat

Caterpillar ofrece un freno optativo del motor. El freno de compresión del motor Cat funciona en conjunto con el sistema de frenos ARC para aliviar la presión de los cilindros seleccionados para que "frenen" la máquina durante la carrera de compresión del motor. Al trabajar en combinación con el ARC, el sistema reduce el desgaste en los componentes del freno y permite que la máquina se desplace hasta un 35 % más rápido en pendientes cuesta abajo. Este componente fabricado por Caterpillar está construido para proporcionar un servicio duradero sin preocupaciones. No requiere ajustes ni mantenimiento, excepto las revisiones periódicas del juego de válvulas que se realizan como parte del mantenimiento de rutina del motor. Un interruptor de encendido/apagado está ubicado en el tablero de instrumentos para desactivar el freno de compresión Cat.

Ventajas de la limitación de velocidad

La limitación de velocidad es una forma sencilla para reducir el riesgo en su camino de acarreo. Con la limitación de velocidad, el camión mantiene su límite de velocidad mientras funciona en su marcha más eficiente y velocidad del motor correspondiente. Cuando compara esta función con la traba de los engranajes, puede reducir su consumo de combustible, los niveles de ruido y el desgaste en los componentes del tren de fuerza.

Los camiones Cat se fabrican en Decatur, Illinois, donde nuestra planta ha visto actualizaciones importantes y es una insignia para la fabricación en Caterpillar. Debido a que la fiabilidad comienza con piezas limpias, nuestras áreas de armado están en un edificio separado del de fabricación. El área de armado está bien iluminada, limpia y su contaminación está controlada. Nuestros expertos soldadores trabajan en plataformas giratorias que proporcionan capacidades ergonómicas y de soldadura completas en nuestros bastidores. Todos nuestros camiones se comprueban durante el diseño para facilitar el armado, la fabricación y la facilidad de servicio. Hacemos seguimiento con controles del proceso y de calidad en cada estación de armado con el sistema Andon y se realizan inspecciones de calidad adicionales en el extremo de la línea de armado y en el distribuidor antes de hacer la entrega al cliente.

Estructuras

Sistemas clave y componentes

• Dirección: además de su excelente rendimiento y fiabilidad en los giros, nuestros varillajes de la dirección están diseñados para proporcionar al operador información importante acerca sobre la manipulación y mantener la alineación de los neumáticos
• La suspensión delantera se obtiene gracias al nitrógeno sobre montantes del pasador maestro de aceite. Estos montantes desempeñan una función clave al determinar con precisión la carga útil para nuestra característica TPMS (Truck Production Monitoring System, Sistema de Administración de Producción del Camión). Mantener las presiones adecuadas del montante para los neumáticos delanteros y cilindros sólidos en el eje trasero. Además de amortiguar las imperfecciones del camino de acarreo, nuestros componentes de suspensión minimizan las cargas del bastidor y mantienen la carga en la caja del camión. También usamos las presiones del montante para medir cuando el camión está en carga útil de objetivo; datos que se introducen en nuestro sistema de administración de carga útil. Ambos sistemas de suspensión son diseños heredados duraderos, pero en la serie G, hemos invertido los cilindros traseros para minimizar la suciedad en el extremo de varilla. Estos cilindros permiten que el eje trasero oscile, lo que mantiene el contacto de la rueda con el suelo en terrenos irregulares.

Un camión solo será tan productivo como lo sea su operador. Para ello, hemos actualizado el modelo 772G con algunas características clave para ayudar a que los operadores antiguos y nuevos estén cómodos y tengan confianza mientras operan el camión.

Comodidad

• Cómodo control automático de temperatura y ventana izquierda eléctrica.
• Acceso de bajo esfuerzo para entrar y salir de la cabina con un amplio espacio para pararse.
• Asiento Cat Comfort Serie III con suspensión neumática y excelente capacidad de ajuste.
• Tecnología de reducción de ruido con niveles acústicos interiores de 74 dB(A)

Confianza

• Protección ROPS y FOPS estándar incorporada en el diseño de la cabina, certificada de acuerdo con la norma ISO 3471:2008 e ISO 3449:2005 nivel II.
• Cámara y pantalla de la cabina optativas para proporcionar visibilidad detrás de la máquina.
• Asiento del instructor integrado para la capacitación de tareas de nuevos operadores.
• Salida de emergencia a través de la ventana derecha.
• Advertencia del monitoreo del nivel de fluido dentro de la cabina.
• La pantalla del Advisor proporciona al operador información importante de la máquina.
• Excelente cobertura del espejo y los faros en ambos lados de la máquina.
• Grupo de instrumentos fácil de leer y comprender.
• Cinturón de seguridad del operador con arnés de cuatro puntos para mayor seguridad.

Control

• Excelente rendimiento de frenado con las opciones del control automático del retardador, frenado de compresión del motor y frenos de servicio estándar primario y secundario.
• Capacidad de sujeción en las pendientes de hasta 16 %.
• Sistema de control de tracción actualizado y altamente eficiente.

Grupo de instrumentos

El operador usa principalmente el grupo de instrumentos para obtener información de la máquina de forma rápida y simple con un vistazo. Esta pantalla también advierte al operador con luces que permanecen encendidas (advertencias de categoría 1) o luces intermitentes (advertencias de categoría 2 o 3) además de una alarma audible cuando se produce algún suceso.

Pantalla del Advisor

La pantalla del Advisor proporciona una mayor área de visualización y una interfaz del operador sencilla de usar. El área de la pantalla que se puede ver de la pantalla del Advisor es de 86,4 mm × 115,2 mm (3,4" × 4,5").

Modalidad estándar de ahorro

La serie G puede ajustar la potencia del motor según las necesidades individuales. Se logran ahorros de combustible al reducir la potencia entre 0,15 y 15 % durante todas las fases de operación.

Modalidad de economía adaptable

Nueva para la serie G, esta característica requiere una línea base establecida por el cliente para la producción. Luego, a medida que el camión pasa por el ciclo de acarreo y puede mantener un estado estable, constantemente evalúa las oportunidades para reducir la potencia y ahorrar combustible contra su línea base. Es totalmente automático y no requiere operaciones especiales.

Velocidad en vacío neutral automática

A medida que el 772G funciona en velocidad en vacío en una marcha de avance, como en espera del cargador o la trituradora, la transmisión automáticamente cambia a un estado neutral que es más eficiente en el consumo de combustible. En cuanto el operador suelte el freno o pise el acelerador, el camión vuelve instantáneamente a la marcha de avance.

Parada del motor en vacío

Cuando el camión de la serie G está estacionado y funciona en velocidad en vacío durante más tiempo que el predeterminado, el camión inicia la parada del motor para economizar combustible. Se puede ajustar el tiempo de esta función o se puede conectar o desconectar según sus necesidades específicas.

Caterpillar ofrece herramientas de carga que se adaptan a su aplicación y a los tipos de material, así como también, a sus requisitos de producción. Al igual que el modelo 772G, estas máquinas están diseñadas con aportes importantes de los clientes y las largas horas de validación en el campo. Si lo que necesita es una pala frontal, una excavadora o un cargador de ruedas, Caterpillar tiene el tamaño de modelo, los cucharones y las herramientas de corte para ayudarlo a cargar el modelo 772G de forma rápida y eficaz. Las pasadas del modelo 772G se pueden coordinar razonablemente con estas herramientas de carga Cat. La cantidad de pasadas dependerán del tamaño del cucharón y la densidad del material.

• Cargadores de ruedas: los modelos 980 y 986 son opciones de cargadores de ruedas Cat ideales para el modelo 772G con aproximadamente 4 pasadas cada uno.
• Palas hidráulicas: los modelos Cat pueden incluir el modelo 6015 en 4 pasadas y el modelo 6018 en 2 pasadas.
• Excavadoras hidráulicas: Cat puede incluir los modelos 385 y 390 en 4 a 5 pasadas.

El sistema de administración de carga útil del camión se comunica con el operador del cargador mediante luces rojas y verdes para indicar cuando las cargas útiles ideales se encuentran a bordo. Además, el sistema almacenará hasta 2.400 puntos de datos de carga útil y tiempo de ciclo que se transmiten a través del VIMS. TKPH/TMPH calcula el estado de los neumáticos. Advertirá al operador cuando se acerca a los límites de diseño y se puede programar para reducir la potencia del camión a fin de conservar la vida útil de los neumáticos.