Para los clientes que adquieran camiones fuera de América del Norte, Caterpillar ofrece controles de emisiones similares a las que se usan para las normas Tier 2/Stage II.

Motor

Los camiones de la Serie G conservan el Motor Diésel C27 ACERT Cat altamente productivo y fiable.

• Con un 5 % de aumento en la potencia, el C27 suministra más par para el trabajo.
• Con la precisión y respuesta de los inyectores de combustible Cat MEUI™ y los controles electrónicos, el C27 controla con precisión el combustible, las emisiones y el rendimiento.
• El C27 está equilibrado en forma cuidadosa con los controles de vibración que reducen el ruido y lo protegen contra el desgaste innecesario.
• El C27 se enfría con un ventilador proporcional a la demanda (estándar en Tier 4 final) o un ventilador de enfriamiento convencional.

Servotransmisión planetaria

Con las nuevas estrategias de control, esta transmisión comprobada está mejor que nunca. Sus nuevas funciones incluyen cambios de marcha tan suaves como los de un automóvil y más par a través de los cambios, haciendo que el camión aumente la velocidad más rápido y trate más rápido las pendientes.

Los camiones Cat ofrecen a los operadores un desplazamiento confiado y cómodo con características de seguridad que los ayudan a mantenerse informados, alertas y bajo control.

Seguridad

Potencia

El motor diesel Cat C27 ACERT proporciona un 5 % de potencia adicional al tren de impulsión. Como resultado, para manejar la potencia se diseñaron componentes nuevos y más robustos del tren de impulsión, que incluyen un eje motriz más grande y engranajes diferenciales.

Tecnología

La Serie G introduce una nueva estrategia de control de servotransmisión planetaria denominada APECS. APECS aprovecha las ventajas del ECPC (Control Electrónico de Presión del Embrague) y agrega el manejo de los cambios de aceleración parcial y en los cambios de par. El resultado es un cambio tipo automotriz y calidad en la conducción excepcionalmente suaves. APECS también mantiene el par y el momento en los cambios; aumentando el rendimiento en pendientes. El resultado es un arranque rápido desde el reposo con cambios y calidad de desplazamiento excepcionalmente suaves.

Inteligencia

Un nuevo sistema de control de tracción de dirección sensible para diferenciar entre el giro de los neumáticos o los virajes a alta velocidad. Ahora el sistema usa los frenos de servicio de aplicación hidráulica (vs. frenos secundarios activados con resortes) lo que permite que se acoplen más pronto y a menores velocidades. El TCS de la Serie G modula la potencia y el frenado en forma instantánea entre los dos grupos de ruedas, lo que permite una respuesta más apropiada a las condiciones del suelo y hace que el camión vuelva a una base sólida mucho más pronto.

Nuevo diseño de los frenos

La Serie G aumentó la cantidad de resortes en el diseño de sus frenos. Esto aumenta la fuerza disponible para desconectar los frenos, lo que garantiza que se mantengan las separaciones, reduciendo el desgaste. Puede encontrar un nuevo indicador de desgaste de los frenos en las ruedas traseras para ayudarlo a supervisar la vida útil de los frenos. También es posible prolongar la vida útil de los frenos con el freno del motor Cat optativo. Este diseño de Caterpillar funciona en conjunto con el control automático del retardador (ARC) para disminuir la velocidad de la máquina.

Puntas de eje de acero en las ruedas traseras

Las puntas de eje de acero de las ruedas de la Serie G son de acero sólido y se pueden intercambiar entre lados, prolongando la vida útil de servicio.

Cilindros traseros invertidos

En la Serie G, Caterpillar invirtió los cilindros traseros de la suspensión para proteger mejor las varillas, manteniéndolas más limpias para una vida útil más prolongada.

Estructuras

Fundiciones actualizadas, mejores uniones empernadas y un eje trasero mayor que hacen juego con el diseño del chasis con las especificaciones de mayores clasificaciones de potencia y de rendimiento del camión.

El camión de la Serie G tiene la capacidad de comunicar (y recibir) información valiosa. Información que puede llevarlo producir a un costo menor por tonelada.

Grupo de instrumentos

El operador usa principalmente el grupo de instrumentos para obtener información de la máquina de forma rápida y simple con un vistazo. Esta pantalla también advierte al operador con luces que permanecen encendidas (advertencias de categoría 1) o luces intermitentes (advertencias de categoría 2 o 3) además de una alarma audible cuando se produce algún suceso.

Pantalla Advisor Cat

La pantalla del Advisor tiene cinco menús: 1. Operador: permite que 10 personas puedan configurar sus perfiles y preferencias individuales. 2. Monitor: muestra cuatro parámetros por pantalla, incluida la carga útil - Existen tres secciones, estado de carga útil, carga útil y objetivo. Estado de carga útil: mostrará “carga”, “última pasada” o “cargado”. Carga útil: muestra el peso calculado de la carga útil, el peso se toma dos veces para confirmar. Objetivo: muestra la carga útil de objetivo. 3. Servicio: diagnósticos que incluyen sucesos, registrador de datos, parámetros, calibraciones y otros. 4. Configuraciones: configura objetivos específicos para intervalos de lubricación automática, límite de velocidad y otros. 5. Modalidad de servicio: portal para parámetros protegidos con contraseña.

VIMS™

El Sistema de Administración de Información Vital (VIMS™) es la tornillería y el software detrás de la información de la máquina y el seguimiento de la carga útil que se muestra en la pantalla Advisor del Camión 775G. El VIMS es estándar y al igual que el sistema de administración de producción del camión, puede mejorar en gran medida la capacidad de administración de la eficiencia de la flota, la producción de la máquina y proporciona a los operadores información vital de la máquina.

Sistema de administración de producción del camión (TPMS, Truck Production Management System)

TPMS (Truck Production Management System, Sistema de administración de producción del camión): este sistema de Cat lo ayudará a obtener la mejor rentabilidad de inversión del camión, al asegurarse de que el acarreo de las cargas útiles sea apropiado con cada ciclo.

• Las luces indicadoras laterales muestran al operador del cargador cuando están en sus últimas pasadas y cuando el camión esté completamente cargado
• El TPMS almacena 2.400 ciclos de carga útil; informes sobre pesos, tiempos de ciclo de acarreo y distancias con fecha y hora

Monitorización de neumáticos en toneladas kilómetro por hora (TKPH), toneladas millas por hora (TMPH)

Este programa toma el valor de la carga útil del TPMS, lo combina con la temperatura ambiental del aire, la velocidad de la máquina y la clasificación TKPH (TMPH) del fabricante de los neumáticos y calcula en forma continua las condiciones de los neumáticos. Cuando el neumático llega a sus límites de temperatura, el operador recibe una advertencia dentro de la cabina. Esta característica exclusiva de Caterpillar es una herramienta importante en sus esfuerzos por prolongar la vida útil de los neumáticos. NOTA: el TKPH (TMPH) es una medida de los límites de temperatura de los neumáticos para prevenir la vulcanización inversa del neumático y el daño respectivo.

Cat Product Link

Cat Product Link permite la monitorización remota del equipo para mejorar la eficacia general de la administración de la flota. Product Link está completamente integrado en los sistemas de la máquina. Los sucesos y los códigos de diagnóstico, al igual que las horas, el combustible, el tiempo en vacío y otra información detallada, se transmiten a VisionLink™, una aplicación segura basada en la web. VisionLink cuenta con potentes herramientas para proporcionar información a los usuarios y a los distribuidores, incluidos datos de mapeo, tiempo de trabajo y en vacío, nivel de combustible y más. * Las licencias de Product Link no están disponibles en todas las áreas. Consulte a su distribuidor Cat para informarse de la disponibilidad.

La Serie G introduce mejoramientos de servicio que ahorran tiempo para simplificar la monitorización y el mantenimiento de los niveles de fluidos de la máquina, lo que ayuda a conservar la limpieza del sitio y a reducir los costos asociados con el servicio.

Centro de servicio de llenado de fluido

En la parte delantera derecha de la máquina se ubica un nuevo centro de servicio optativo de llenado de fluido. Los técnicos pueden comprobar el nivel de todos los fluidos de la máquina, como por ejemplo:

• Aceite hidráulico del convertidor de par o la transmisión
• Aceite hidráulico del dispositivo de levantamiento o el freno
• Combustible diésel
• Aceite del motor
• Refrigerante del motor

Monitorización de nivel de fluido en la cabina

Los niveles de fluido no se pueden revisar desde dentro de la cabina mediante el menú de opciones de la pantalla de Advisor. Se vigilan todos los fluidos, pero solo se indicará al operador cuando los niveles estén debajo del nivel seguro de operación.

Centro de servicio eléctrico

También se encuentra un centro de servicio eléctrico a nivel del suelo ubicado en el parachoques delantero derecho de la máquina. Este centro de servicio ofrece conexiones para: 1. Interruptor de desconexión general 2. Enchufe de arranque auxiliar 3. Luz 4. Puerto del VIMS 5. Puerto ET 6. Traba del sistema hidráulico 7. Traba del motor 8. Disyuntor: control del motor 9. Disyuntor: alternador 10. Disyuntor: sistema eléctrico principal

indicador de desgaste del freno

Los camiones de la Serie G vienen equipados de fábrica con un indicador de desgaste del freno en la rueda trasera izquierda que es simple, ahorra tiempo y que entrega a los técnicos un indicador visible de los niveles de desgaste de los frenos traseros.

Filtros

Debido a las actualizaciones del sistema hidráulico mejorado que han hecho el sistema más eficiente, Caterpillar es capaz de prolongar la vida útil del filtro hidráulico a 1.000 horas en condiciones de operación normal. Todos los filtros de motor están agrupados en forma cómoda y son de fácil acceso.

Combustible

El tanque de combustible del 775G ahora es más grande (795 L o 210 galones EE.UU.), para extender el tiempo de funcionamiento. El tanque incluye dos nuevas mirillas que se nivelan a ¼ de llenado y a ¾ de llenado. Tenga en cuenta que las máquinas equipadas según Tier 4 final requieren combustible diesel ultra bajo en azufre y aceite del motor con bajo contenido de cenizas.

Antefiltro para el filtro de aire de la cabina

Para los filtros de aire, se encuentra disponible un antefiltro optativo para la cabina. Esta opción puede prolongar significativamente la vida útil de los filtros para la cabina y los intervalos de servicio. En nuestras máquinas del programa de seguimiento en terreno se identificaron beneficios importante en la vida útil del filtro en las máquinas de la Serie G.

Filtros de admisión de aire

Los filtros de admisión de aire del motor están cómodamente ubicados para un servicio simple y seguro.

Confianza del operador

• Ergonomía que ubica los controles al alcance
• Nuevo diseño y rendimiento del frenado
• Opción de frenado del motor para el control automático de retardo
• Mejor ergonomía y activación de la palanca del retardador
• Opciones del espejo que incluyen calefacción y diseño cóncavo
• Asiento que se ajusta a las necesidades individuales con suspensión y mazo de cables de tres puntos
• Asiento para el instructor o plegable para obtener espacio de trabajo adicional
• Monitoreo del nivel de fluido dentro de la cabina
• Advertencias y mensajería de sucesos de la máquina

Comodidad del operador

• Sistema de acceso líder de la industria, subida con poco esfuerzo y tres puntos de contacto
• Rendimiento de la máquina excepcionalmente uniforme
• Un 50 % de reducción del ruido de la cabina de la serie F
• Control automático de temperatura
• Asiento Comfort Serie III Cat con reducción de vibraciones
• Ventana eléctrica: lado izquierdo
• Adición de nuevo posapiés

Seguridad del operador

• Salida de emergencia por la ventana abisagrada derecha
• Diseño ROPS/FOPS mejorado en la estructura de la cabina
• Freno secundario
• Revisiones diarias a nivel del suelo
• Sistema Monitor de los neumáticos TKPH/TMPH
• Advertencias a través de la pantalla del Advisor
• Limitación de velocidad con la caja levantada, establecida por el cliente
• Nuevo diseño de placa de rodadura en el sistema de acceso; mejor tracción; desprende el material de las pasarelas

Estrategias de ahorro de combustible

Caterpillar ha facilitado más la obtención de la caja correcta para las necesidades según los materiales y el sitio de trabajo. El 775G tiene opciones de cajas con piso de doble declive, de piso plano y de cantera. Nuestras cajas básicas de piso plano y doble declive tienen un piso de acero 400 BNH de 20 mm (0,78"). Es optativo agregar un revestimiento de acero o caucho para las aplicaciones de trabajo con materiales altamente abrasivos o de alto impacto. Nuestra caja de cantera tiene piso de acero 400 BNH de 25 mm (0,98") y está diseñada específicamente para aplicaciones de piedra caliza sin revestimientos adicionales. Hay disponibles dos paquetes de revestimiento adicionales para las cajas de piso plano y de doble declive desde la fábrica:

• Un revestimiento de acero 400 BNH de 16 mm (0,62")
• Un revestimiento de caucho de 102 mm (4,01")
• Los paneles laterales son optativos de fábrica para las cajas de piso plano o de doble declive.
• Un juego de reparto de calor es optativo para las cajas de piso plano y de doble declive

Política 10/10/20 de Caterpillar

Las pautas de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 están disponibles para ayudarlo a maximizar la vida útil de los componentes y la disponibilidad de su camión. Su distribuidor Cat puede explicar con más detalle la política 10/10/20. Para obtener una vida útil óptima de la caja, Caterpillar recomienda que las cargas útiles de un 110 % no se produzcan más de un 10 % de las veces y que el promedio de todas las cargas sea igual a la carga útil nominal. Las cargas útiles mayores al 120 % del valor nominal exceden los parámetros de diseño del camión.